Avec beaucoup de puissance dans toutes les situations, elle est toujours en position dominante dans les grandes catégories, quels que soient ses concurrents.L'écart avec celui de derrière est tout simplement contrôlé par le poignet droit.Absolument rien ne peut s'aligner sur sa cylindrée.
MOTEUR
Moteur : Monocylindre, 4-temps
Cylindrée : 510,4 cc
Alésage x Course : 95 x 72 mm
Compression : 11:1
Démarrage / Batterie : Kick/démarreur électrique / 4 Ah
Boîte : 6 vitesses
Carburateur : Keihin MX FCR 39
Commande : 4 soupapes, ACT et culbuteurs à galet
Graissage : Sous pression, 2 pompes Eaton
Graissage de Moteur : 1,2 l Motorex Power Synt 4T 10W50
Transmission primaire : 33:76
Transmission finale : 15:45 (14:50)
Refroidissement : Liquide
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique
Allumage : Kokusan digital 4K-3B
CHASSIS
Cadre : Simple berceau dédoublé 25CrMo4
Boucle arrière de cadre : Aluminium 7020
Guidon : Magura Aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant : WP USD Ø 48 mm
Suspension arrière : WP ammortisseur PDS
Débattement avant/arrière : 300 / 335 mm
Freins avant / arrière : Freins à disque 260 / 220 mm
Jante avant / arrière : 1,60 x 21"; 2,15 x 18"
Pneu avant / arrière : 90/90-21"; 140/80-18"
Chaîne : Chaîne à joints X 5/8 x 1/4"
Silencieux : Aluminium
Angle de la colonne de direction : 63,5°
Empattement : 1481±10 mm
Garde au sol : 380 mm
Hautreur de selle à vide : 925 mm
Capacité du réservoir : ca. 13 litres
Poids (sans essence) : ca. 113,8 kg
conception :Studio First Production
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